Terminal 2 à Roberts Bank : Ottawa l'inscrit projet d'intérêt national et devance ses opérations à 2035
Ottawa a inscrit le Terminal 2 à Roberts Bank comme projet d'intérêt national le 30 octobre 2026, ce qui devance ses opérations commerciales de 2039 à 2035. Le projet de 5,9 milliards de dollars, mené par l'Administration portuaire Vancouver Fraser, ajouterait 2,4 millions de conteneurs par année au port de Vancouver, soit environ 50 % de capacité de plus.
Ottawa a inscrit officiellement le Terminal 2 à Roberts Bank comme projet d'intérêt national le vendredi 30 octobre 2026. Selon Transports Canada, la décision devance le début des opérations commerciales du terminal jusqu'à quatre ans, de 2039 à 2035.
Le projet est mené par l'Administration portuaire Vancouver Fraser, au port de Vancouver, à Delta, en Colombie-Britannique. Son coût en capital est estimé à 5,9 milliards de dollars, sans compter les coûts de financement, et Transports Canada le dit en voie d'une décision finale d'investissement d'ici la mi-2027, en collaboration avec le Bureau des grands projets.
Le terminal ajouterait une capacité annuelle de 2,4 millions de conteneurs au plus grand port du Canada. Transports Canada chiffre à environ 50 % l'augmentation de la capacité de conteneurs du port de Vancouver et à jusqu'à 100 milliards de dollars par année les échanges que cette capacité pourrait soutenir.
Le gouvernement présente aussi des retombées projetées pendant l'exploitation : environ 3 milliards de dollars par année au produit intérieur brut du Canada, environ 631 millions de dollars de recettes fiscales par année et environ 17 000 emplois dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. Sans nouvelle capacité, ajoute le communiqué, les coûts d'expédition additionnels pour les Canadiens pourraient atteindre de 800 à 900 millions de dollars par année dès 2031.
Transports Canada avance en outre des économies d'environ 1 milliard de dollars par année en coûts liés à l'expédition, une réduction d'environ 17 % des délais de livraison entre Vancouver et Toronto et une baisse des coûts d'importation des conteneurs pouvant atteindre 25 %. Ces chiffres sont les projections du gouvernement, publiées dans son communiqué du 30 octobre.
Le communiqué précise que l'inscription maintient les conditions de l'évaluation environnementale fédérale et que l'Administration portuaire Vancouver Fraser compte 27 ententes sur les avantages mutuels avec des communautés autochtones. Ottawa y annonce aussi près de 2 milliards de dollars pour protéger les poissons et leur habitat, les mammifères marins, le saumon du Pacifique et les épaulards résidents du sud, ainsi qu'une entente de conservation avec BC Ferries visant à réduire de 50 %, d'ici 2036, le bruit rayonné sous l'eau par ses navires dans l'habitat des épaulards résidents du sud.
La décision du 30 octobre est l'étape finale d'un processus amorcé plus tôt cette année : le 16 juillet 2026, Ottawa avait renvoyé la Stratégie sur la porte d'entrée du port de Vancouver au Bureau des grands projets en vue d'une inscription possible du Terminal 2, puis les avis requis avaient été publiés dans la Gazette du Canada le 28 août 2026. L'inscription s'inscrit dans l'objectif du gouvernement de doubler les exportations vers les marchés autres que les États-Unis d'ici 2035.
« Il est essentiel pour la prospérité économique du Canada que les marchandises soient acheminées vers les marchés rapidement et de manière fiable », a déclaré le ministre des Transports, Steven MacKinnon, dans le communiqué. Il ajoute que l'inscription donne une plus grande certitude pour faire progresser le projet.
Sources (2)
- 1
- 2
